Japan Domestic Market

Pasar domestik istilah bahasa Jepang (JDM) mengacu pada pasar lokal di Jepang untuk Jepang buatan kendaraan bermotor dan komponen. Dalam mobil dan sepeda motor impor adegan hobi, istilah ini, dan model terkait dalam negeri istilah bahasa Jepang, paling sering merujuk ke Jepang-merek mobil dan suku cadang yang dirancang dan dibangun untuk menyesuaikan diri dengan kendaraan Jepang dan peraturan peralatan dan sesuai dengan preferensi pasar Jepang.
Kendaraan JDM bermigrasi ke pasar lain melalui perdagangan biasa dan pasar abu-abu.

Mobil JDM dibatasi oleh Jishu-kisei (perjanjian gentlemen) antara produsen untuk 280 tenaga kuda (PS) (276 hp) pada tahun 1988 dan kecepatan tertinggi 190 km / h (118,1 mph) sejak akhir 1970-an, keduanya dikenakan oleh JAMA, sebagian besar karena masalah keamanan dan yang terakhir karena kekhawatiran mengenai geng Bōsōzoku. Batas tenaga kuda dicabut pada tahun 2004.Namun, batas kecepatan 180 km / h (111,8 mph) tetap berlaku, tergantung pada membuat dan model kendaraan. Banyak JDM sport mobil memiliki spedometer yang hanya naik ke 180 km / h (111,8 mph), meskipun mobil akan mampu kecepatan jauh lebih tinggi jika tidak untuk built-in limiter.
Kendaraan JDM sering berbeda dalam fitur dan peralatan dari kendaraan yang dijual di tempat lain. Sebagai contoh, Honda telah menghasilkan versi yang berbeda banyak, B18C 1 B16A dan K20A mesin untuk berbagai pasar di seluruh dunia. Hal ini dilakukan karena berbagai peraturan emisi di berbagai negara. Internet berbasis sistem navigasi telah dipasang di kendaraan yang paling banyak terjual di Jepang, dan pada ekspor, unit-unit navigasi mulai muncul di pasar ekspor. Sistem Honda disebut Internavi, Nissan disebut CARWINGS, dan sistem Toyota disebut G-Book. Ketiga sistem menggunakan koneksi seluler dari ponsel pengemudi untuk aktivasi, yang mungkin kompatibel dengan sistem navigasi satelit dikerahkan internasional.
Kendaraan dibangun untuk spesifikasi JDM mungkin memiliki suspensi lebih kaku dan respon throttle ditingkatkan atas kendaraan yang dibangun untuk pasar yang berbeda, karena gaya mengemudi yang berbeda dan jenis jalan yang berbeda. Sebagai contoh, Amerika Serikat memiliki jalan raya yang panjang di mana naik halus akan lebih baik, sementara jalan Jepang yang pendek dan berkelok-kelok, di mana suspensi lebih kaku yang diinginkan untuk kemampuan peningkatan penanganan. Untuk versi pasar AS dan Eropa, beberapa fitur dapat dihapus agar tetap di bawah tujuan penetapan harga tertentu untuk mobil, seperti menggunakan suspensi belakang konvensional bukannya suspensi double wishbone dan kurangnya perangkat elektronik seperti Active Yaw Kontrol. Selain itu, tenaga mesin mobil JDM sport kadang-kadang berkurang karena standar emisi yang lebih ketat di negara-negara lain.